为了加强国际学术交流，寒假期间物流管理系赵艳老师访问了德国著名的图宾根、哥廷根和不来梅等大学，参观了不来梅港、不来梅物流园区和汉堡港，考察了德国的交通运输体系。

访问期间赵艳老师与哥廷根大学经济管理系生产与物流教授Jutta Geldermann博士就生产管理、物流管理等课程进行了沟通。不来梅大学有紧密结合不来梅区域特色的航运经济与物流研究所 (Institute of Shipping Economics and Logistics即ISL)，有物流系统、航运经济与运输系统、物流信息系统、规划与仿真系统四个研究方向，将多变的交通经济与物流需求在系统研究中进行整合；工业技术与应用科学研究所（Bremen Institute of Industrial Technology and Applied Work Science即BIBA），研究方向有：生产与物流系统智能化，生产管理中信息与通信技术的应用，计量学、自动控制技术与质量管理，产品研发、工艺设计和质量科学，主要为生产及相关领域提供科学技术和组织管理解决方案，其所属的生产与物流系统智能化实验室具有非常齐全的设施设备，供教学和研究使用；该研究所附属的国际研究生院（International Graduate School for Dynamics in Logistics），提供研究生奖学金。

不来梅港作为德国及欧洲的大海港，是进出口汽车、集装箱吞吐量很大的港口，参观中看到港口作业十分繁忙，各类货船不断进出。不来梅物流园区是德国兴建最早、规划科学、效率很高的物流园区，区内有铁路和公路，实现了多种运输方式的联合运输；周边有集装箱堆场地、物流中心及烟草仓库、欧洲最现代化的高架立体仓库，园区内除基本物流业务外，还有一系列增值服务。汉堡港是欧洲最重要的物流中心之一，汉堡港规模不大但集装箱码头排列密集，突出的特点是装卸速度快、效率高；汉堡港与不来梅港之间相距100多公里，两者之间既有分工又有竞争，正如当地流传的说法，汉堡人说“我们是通向世界的大门”，不来梅人说“但是钥匙在我们手里”，因为不来梅的州徽是一把“打开世界之门的钥匙”。

德国的交通运输体系综合性强，面积为35.7万平方公里国土上有长达3.4万公里的铁路网，铁路路网的密度非常大，为货物运输和旅客出行带来极大便利；国铁1994年1月1日开始改革，铁路私有化进程正在展开，计划在2009年前逐步实行部分私有化；德国还有四通八达的公路交通，高速公路不收费，没有时速限制，“推荐速度”为每小时130公里，公共汽车和卡车的时速限制是每小时不超过100公里，便于在路上行驶时相互参照，避免过快与过慢，杜绝道路拥堵；德国的海运集装箱船、物流园区建设等均属世界先进行列。

本次参观访问旨在了解进国际先进的物流教育与物流发展状况，探索我院物流管理教学与科研国际交流合作领域，交流活动得到德国政府学术交流基金和工商管理学院的大力支持。